Κοινό αίτημα δέκα φορέων για τη γραμμή Αίγιο – Τριζόνια – Άγιος Νικόλαος – Γαλαξίδι – Ιτέα
Με την ελπίδα να μην πρόκειται για μία ακόμη προεκλογικού τύπου «φούσκα» όπως τα υδροπλάνα αλλά για μια σοβαρή και ώριμη παρέμβαση με πραγματική προοπτική υλοποίησης, δέκα φορείς από την Αχαΐα και τη Φωκίδα επαναφέρουν στο προσκήνιο το σχέδιο δημιουργίας μιας μόνιμης θαλάσσιας σύνδεσης ανάμεσα στις δύο πλευρές του Κορινθιακού.
Η πρόταση αφορά τη θεσμοθέτηση και χρηματοδότηση της επιβατικής γραμμής Αίγιο – Τριζόνια – Άγιος Νικόλαος – Γαλαξίδι – Ιτέα και αντίστροφα, με καθημερινά και ολόχρονα δρομολόγια σύγχρονου ταχύπλοου σκάφους.Η πρωτοβουλία ανήκει στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Αιγιαλείας και το σχετικό αίτημα κατατέθηκε στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με κοινοποίηση στη Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας και Λιμένων, στη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών και στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.Το κείμενο συνυπογράφουν συνολικά δέκα φορείς από τις δύο πλευρές του Κορινθιακού: οι Δήμαρχοι Αιγιαλείας, Δελφών και Δωρίδος, οι Αντιπεριφερειάρχες Αχαΐας και Φωκίδας, οι πρόεδροι των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων Αιγιαλείας, Γαλαξιδίου και Δωρίδος, η πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Νομού Φωκίδος και ο πρόεδρος του Σ.Π.Ο.Α.Κ. «Αρίων».Σύμφωνα με τους εμπνευστές της πρότασης, η νέα γραμμή μπορεί να λειτουργήσει ως μια πραγματική «θαλάσσια λεωφόρος», συνδέοντας καθημερινά και καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου την Πελοπόννησο με τη Στερεά Ελλάδα και περιορίζοντας την απομόνωση περιοχών του Δυτικού Κορινθιακού.Η βασική επιδίωξη είναι η σύνδεση να μην περιοριστεί σε εποχικά ή τουριστικά δρομολόγια, αλλά να αποτελέσει μόνιμη συγκοινωνιακή υποδομή που θα εξυπηρετεί κατοίκους, εργαζομένους και επισκέπτες και θα δημιουργεί νέες δυνατότητες για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό.
Διαδρομή έως μιάμιση ώρα
Η πολυσταθμική φύση του δρομολογίου αποτελεί και το βασικό στοιχείο πάνω στο οποίο στηρίζεται ο σχεδιασμός.Οι φορείς προτείνουν τη δρομολόγηση συμβατικού επιβατηγού ταχύπλοου μήκους άνω των 30 μέτρων, με την απαιτούμενη χωρητικότητα ανάλογα με την εποχή.Στόχος είναι η συνολική διάρκεια της διαδρομής να μην ξεπερνά τη μιάμιση ώρα, ώστε η θαλάσσια σύνδεση να αποτελεί πραγματικά ανταγωνιστική επιλογή σε σχέση με την οδική μετακίνηση.Παράλληλα, η τεχνική πρόταση επιχειρεί να διαμορφώσει όρους που θα είναι αρκετά ελκυστικοί ώστε ένας μελλοντικός διαγωνισμός να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον ακτοπλοϊκών εταιρειών και να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα της σύνδεσης.
Έτοιμες, σύμφωνα με τους φορείς, οι λιμενικές υποδομές
Ένα από τα βασικά επιχειρήματα του κοινού αιτήματος είναι ότι δεν απαιτούνται μεγάλης κλίμακας νέα λιμενικά έργα.Τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία Αιγιαλείας και Φωκίδας δηλώνουν ότι οι υφιστάμενες υποδομές σε Αίγιο, Τριζόνια, Άγιο Νικόλαο, Γαλαξίδι και Ιτέα μπορούν να εξυπηρετήσουν με ασφάλεια ένα επιβατηγό ταχύπλοο.Καθώς το σχέδιο δεν αφορά μεταφορά οχημάτων, δεν απαιτούνται εγκαταστάσεις τύπου Ro-Ro ή ειδικές ράμπες, γεγονός που, σύμφωνα με τους φορείς, μειώνει σημαντικά τόσο το κόστος όσο και τον χρόνο που θα απαιτηθεί για την έναρξη λειτουργίας της γραμμής.Τα αρμόδια Λιμενικά Ταμεία δηλώνουν επίσης ότι είναι διατεθειμένα να παραχωρήσουν κατά προτεραιότητα θέσεις ελλιμενισμού και να διευκολύνουν την επιβατική κίνηση.
Το μεγάλο ζητούμενο είναι πλέον η
χρηματοδότηση
Η ουσία, ωστόσο, βρίσκεται στο επόμενο βήμα.Η κοινή επιστολή δεν αρκεί από μόνη της για να αποκτήσει η περιοχή μόνιμη ακτοπλοϊκή σύνδεση. Απαιτείται η αποδοχή της πρότασης από το Υπουργείο Ναυτιλίας, η εξεύρεση του απαραίτητου χρηματοδοτικού σχήματος και στη συνέχεια η προκήρυξη της γραμμής με όρους που θα εξασφαλίζουν πραγματικό ενδιαφέρον από την αγορά.Αυτό άλλωστε είναι και το σημείο όπου θα κριθεί εάν η σημερινή πρωτοβουλία θα έχει διαφορετική τύχη από παλαιότερες συζητήσεις και σχεδιασμούς για θαλάσσιες συνδέσεις στον Κορινθιακό που δεν προχώρησαν ποτέ σε μόνιμη λειτουργία.Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Αιγιαλείας Ανδρέας Οικονόμου σημειώνει ότι το επόμενο βήμα που ζητούν οι φορείς είναι η πραγματοποίηση συνάντησης εργασίας στο αρμόδιο Υπουργείο, ώστε να παρουσιαστούν αναλυτικά οι τεχνικές και οικονομικές παράμετροι του σχεδίου.Όπως τονίζει, η πρόταση βασίζεται στις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών και οι φορείς προτίθενται να συνεχίσουν τις επαφές ώστε να υπάρξουν συγκεκριμένες αποφάσεις και να περάσει το εγχείρημα από το στάδιο της πρότασης στην υλοποίηση.
Μια σύνδεση που θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα για τη Φωκιδα
τη Φωκίδα ειδικότερα, μία μόνιμη θαλάσσια σύνδεση με το Αίγιο θα μπορούσε να αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία.Η Ιτέα και το Γαλαξίδι θα αποκτούσαν άμεση πρόσβαση στην Αχαΐα, ενώ τα Τριζόνια και ο Άγιος Νικόλαος θα εντάσσονταν σε έναν σταθερό συγκοινωνιακό άξονα, με πιθανές θετικές επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση και στην καθημερινότητα των κατοίκων.Το σχέδιο είναι αναμφίβολα ενδιαφέρον και τα επιχειρήματα που το συνοδεύουν έχουν βάση. Αυτό που μένει τώρα είναι να αποδειχθεί ότι υπάρχει και η απαιτούμενη πολιτική βούληση για να προχωρήσει.Γιατί οι τοπικές κοινωνίες έχουν ακούσει πολλές φορές στο παρελθόν για μεγάλα σχέδια, συνδέσεις και αναπτυξιακές πρωτοβουλίες που έμειναν στα χαρτιά. Αυτή τη φορά, το ζητούμενο είναι η πρόταση να αποκτήσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, χρηματοδότηση και διαγωνισμό. Διαφορετικά, θα πρόκειται απλώς για μία ακόμη ωραία ιδέα που θα ξεχαστεί μόλις περάσει η περίοδος των ανακοινώσεων.
